福岡空港(ふくおかくうこう)ってこんなところ

管制塔(かんせいとう)は、空港(くうこう)で一番(いちばん)高(たか)いところにあります。　空港(くうこう)全(ぜん)体(てい)がよく見(み)えるからです。

では、なぜよく見(み)る必要(ひつよう)があるのでしょうか？　それは、飛行機(ひこうき)の安全(あんぜん)を守(まも)るためです。

管制塔(かんせいとう)では、飛行機(ひこうき)の位置(いち)を自分(じぶん)の目(め)やレーダーで確認(かくにん)して離着陸(りちゃくりく)の順番(じゅんばん)をパイロットに伝(つた)えたり、どの誘導路(ゆうどうろ)を通(とお)って滑走路(かっそうろ)へ向(む)かうかを指示(しじ)します。

管制塔(かんせいとう)でこうした仕事(しごと)をしている人(ひと)を、管制官(かんせいかん)といいます。

滑走路(かっそうろ)は、飛行機(ひこうき)が着陸(ちゃくりく)したり離陸(りりく)したりするときだけ使(つか)う道(みち)です。
誘導路(ゆうどうろ)は、着陸(ちゃくりく)した飛行機(ひこうき)が滑走路(かっそうろ)からエプロンへ移動(いどう)したり、それとは逆(ぎゃく)に離陸(りりく)する飛行機(ひこうき)が、エプロンから滑走路(かっそうろ)へ移動(いどう)するときに使(つか)います。

滑走路(かっそうろ)や誘導路(ゆうどうろ)は、毎日(まいにち)点検(てんけん)しています。
修理(しゅうり)の必要(ひつよう)があるときは、空港(くうこう)を使(つか)わない深夜(しんや)に工事(こうじ)をします。
翌朝(よくあさ)の始発便(しはつびん)が飛(と)ぶまでに工事(こうじ)を終(お)わらせ、ゴミひとつ落(お)とさないように片付(かたづ)けます。
小(ちい)さなゴミでも大(おお)きな事故(じこ)につながるからです。
それでは、工事(こうじ)の様子(ようす)を見(み)てみることにしましょう。