(主なご意見)

• 福岡空港の最大の利点は市街地からの利便性であり、地元経済にも大きな貢献を果たしている。
• 過去に4回、事故が起きており、周辺地域への危険性、住民の不安をどうするかが問題である。増設となると、その不安が高まることが懸念される。
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○新空港案について

• 国家的、国際的視野で、安心、安全、環境に配慮した新空港が必要。
• 近年の需要は低下傾向。このような状況で新しい空港をつくるというのはおかしい。
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○現空港の有効活用や近隣空港との連携について

• 今後アジアとの交流が盛んになると思うが、福岡だけで受け止めることはない。新北九州空港や佐賀空港を利用して対応すべき。
• 福岡空港は九州の空港。九州全体の視点で考えるべき。新北九州空港や佐賀空港に福岡空港と同じ機能を持たせれば、リダンダンシーも備えた利用ができる。
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○需要予測について

• 需要予測について、2001年の14.3万回をピークに、近年は需要が減っている。右肩上がりの需要増はありえない。
• 最近需要が伸びていないというが、容量限界に来ているため、頭打ちになっているということではないか。
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○PI について

• PIの催しは、できれば休日にやるべき。より多くの方が参加できる。
• 合意と納得の調達ということを忘れないでほしい。万人が「これだ」と思うことは難しいが、より多くの方が合意と納得をできるような方法をきちんと考えるべき。
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○その他

• 空港周辺地域のまちづくりを考えていただきたい。競技場ができているが、あの辺りは交通が不便な地域であり、過疎化が進んできている。
• 空港は交易の手段にすぎない。その手段がどのように人々に恩恵を与えるかということを考えないといけない。今、福岡市は、多くが第三次産業である。交易の基本となる第一次産業が衰退しつつあり、まちづくりを考える際には、その辺を考えないといけない。
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(PI有識者委員会委員からの助言)

1. 発言者の冒頭発言では、それぞれの立場をはっきりさせたうえで、発言してもらう方がよい。
2. 一通り発言が終わったあと、問題を三、四点に絞って論議を進めるような工夫が必要ではないか。
3. 開催日は若い世代の人たちも参加しやすい日時（土、日や夜間など）にした方がよい。