事務所の概要
概要
宮崎港湾・空港整備事務所は、宮崎県内の重要港湾、宮崎空港の整備を行っています。
所轄業務
- 港湾整備に関する国の直轄事業の実施
- 海洋の汚染の防除に関する国の直轄事業の実施
- 港湾内の海岸保全施設に関する国の直轄事業の実施
- 飛行場の整備に関する国の直轄事業の実施
- 委託により港湾その他海面及び飛行場の工事の実施
- 海やみなとに関する相談、アドバイス
各事務所紹介・交通アクセス
宮崎港湾・空港整備事務所
〒880-0858 宮崎市港１丁目16番地
| お電話でのお問い合わせ | TEL： 0985-25-5375 |
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細島港分室
〒883-0062 日向市大字日知屋字新開17371-1
| お電話でのお問い合わせ | TEL： 0982-52-5303 |
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宮崎空港分室
〒880-0912 宮崎市大字赤江無番地
組織図・沿革
組織図
沿革
宮崎港湾・空港整備事務所(クリックして表示)
| 昭和31年 | 港湾局部改良事業に着手 |
|---|---|
| 昭和32年7月 | 港湾改修事業により導流堤建設に着手（43年完了） |
| 昭和39年 | 大淀川河口航路（-3.5m）供用開始 |
| 昭和41年9月 | １号地物揚場（-1.0m、-2.0m、-3.5m）工事に着工（45年3月完了） |
| 昭和44年9月 | 宮崎港に第一船（貨物船）が入港 |
| 昭和45年10月 | ２号地岸壁（-5.5m）工事に着工（49年3月完了） |
| 昭和48年3月 | 宮崎港港湾計画策定 |
| 昭和48年4月 | 宮崎港重要港湾指定 |
| 昭和48年4月 | 運輸省第四港湾建設局宮崎港工事事務所開設 |
| 昭和50年9月 | ２号地岸壁（-7.5m）工事に着工 |
| 昭和52年10月 | ３号地岸壁（-4.5m）工事に着工（54年3月完了） |
| 昭和53年12月 | 作業基地（-3.0m）工事に着工（54年9月完了） |
| 昭和55年10月 | 宮崎港漁業補償調印 |
| 昭和55年12月 | 防波堤（南）工事に着工 |
| 昭和58年5月 | 離岸堤工事に着工（平成3年完了） |
| 昭和59年3月 | 防波堤（北）工事に着工（延長521m、61年3月完了） |
| 昭和61年9月 | 航路（-7.5m）浚渫区域より宮崎空港の埋立土取り工事に着工 |
| 昭和61年 | 防砂堤工事に着工（63年度完了） |
| 昭和62年6月 | 宮崎港暫定開港（水門開通） |
| 昭和62年 | ２号地岸壁（-7.5m）（フェリーバース）工事に着工（元年完了） |
| 昭和63年4月 | ３号地岸壁（-4.5m、-5.5m）工事に着工（岸壁-4.5mは平成2年度完了） |
| 昭和63年11月 | 宮崎港港湾計画改訂 |
| 平成1年4月 | 防波堤（内）工事に着工（平成7年度完了） |
| 平成1年4月 | ２号地岸壁（-9.0m）工事に着工（平成5年3月完了）及び廃棄物処理用地護岸工事に着工（平成5年度完了） |
| 平成2年4月 | 宮崎港開港、宮崎～大阪南港間カーフェリー就航 |
| 平成4年9月 | 半円形実証試験堤工事に着工（平成5年3月完了） |
| 平成5年3月 | 岸壁（-12m）、航路泊地（-12m）工事に着工 |
| 平成6年4月 | 京浜航路開設 |
| 平成6年10月 | フェニックスリゾート「シーガイア」グランドオープン |
| 平成7年4月 | ジェットフォイル就航（宮崎～種子島～屋久島） |
| 平成7年7月 | 一ツ葉人工ビーチ一部オープン |
| 平成7年7月 | 九州縦貫自動車道（えびの～人吉）開通 |
| 平成8年10月 | 国際観光旅客船バース・岸壁（-12m)供用開始「飛鳥」入港 |
| 平成9年3月 | 航路泊地（-12m）-9.0mで暫定供用開始 |
| 平成9年4月 | 宮崎港湾空港工事事務所として事務所名称の変更 |
| 平成11年3月 | 一ツ葉海岸離岸堤工事に着手 |
| 平成11年3月 | ジェットフォイル休止（宮崎～種子島～屋久島） |
| 平成11年5月 | 宮崎マリーナ暫定オープン |
| 平成11年7月 | 宮崎県ポートセールス協議会発足 |
| 平成12年12月 | 防波堤（南）ケーソン100函目据付 |
| 平成13年7月 | 臨海公園（マリーナ・ビーチ）オープン |
| 平成15年3月 | 宮崎港港湾計画改訂 |
| 平成15年4月 | 宮崎港湾・空港整備事務所に名称を改める |
| 平成16年3月 | 宮崎港(宮崎市)～細島港(日向市)～阪南港(大阪府貝塚市)のカーフェリー航路新設 |
| 平成16年10月 | フェリー（阪南航路）休止 |
| 平成17年6月 | フェリー（川崎航路）休止 |
| 平成17年6月 | フェリー（貝塚航路）就航 |
| 平成18年4月 | フェリー（貝塚航路）休止 |
| 平成18年7月 | みやざき臨海公園「サンビーチ一ツ葉」 北ビーチオープン |
| 平成18年10月 | フェリー（沖縄航路）休止 |
| 平成20年5月 | フェリー岸壁(-7.5m)(改良)完成【耐震強化岸壁】 |
| 平成26年10月 | フェリー（沖縄航路）休止 |
| 平成26年10月 | フェリー（神戸航路）就航（大阪航路からの変更） |
細島港分室（クリックして表示）
| 明治時代 | 四国、阪神方面との定期航路が開設され、近代的な港湾整備が進められた |
|---|---|
| 大正時代 | 日豊本線開通、細島港線敷設 |
| 昭和2年 | 第２種重要港湾に編入 |
| 昭和7年～ | 内務省直轄による港湾整備実施 |
| 昭和26年1月 | 重要港湾に指定 |
| 昭和30年2月 | 港湾計画策定 |
| 昭和27年～ | 港湾施設の整備及び工業用地の造成を進め、背後の日向、延岡地区は、化学工業地帯として製造業を中心に発展 |
| 昭和35年 | １万トン公共岸壁着手（43年完成） |
| 昭和39年 | 開港し、第一船として中国船入港 |
| 昭和43年10月 | 外材輸入指定港となる |
| 昭和46年3月 | 細島～川崎間に、日本カーフェリー就航 |
| 昭和46年5月 | 特定港に指定 |
| 昭和47年 | 細島～神戸、細島～大阪間に日本カーフェリー就航 |
| 昭和47年3月 | 港湾計画改訂 |
| 昭和62年3月 | 港湾計画改訂 |
| 平成5年3月 | 白浜地区に大型多目的クレーンを設置（岸壁(-10m)） |
| 平成5年7月 | 岸壁（-13m）工事に着工 |
| 平成5年12月 | 釜山港との定期コンテナ船の航路開設(週1便)[八興運輸] |
| 平成7年3月 | 釜山港との定期コンテナ船の増便(週3便)[日通1便、八興2便] |
| 平成8年1月 | 台湾との定期コンテナ船の航路開設(月2便)[八興運輸] |
| 平成9年7月 | 港湾計画改訂 |
| 平成9年10月 | 台湾との定期コンテナ船の増便(週1便)[八興運輸] |
| 平成10年5月 | カーフェリー細島～神戸便利用減で休止 |
| 平成10年7月 | 日韓定期コンテナ船としては九州では最大の大型韓国船が入港 |
| 平成10年10月 | 細島港港湾区域拡大運輸大臣認可 |
| 平成11年7月 | 宮崎県ポートセールス協議会発足 |
| 平成11年12月 | 白浜地区にガントリークレーン設置 |
| 平成12年8月 | 岸壁(-13m)供用開始(多目的国際ターミナル) |
| 平成13年3月 | 南沖防波堤着工 |
| 平成15年4月 | 宮崎港湾・空港整備事務所 細島分室に名称を改める |
| 平成15年4月 | 宮崎県産スギ、中国へ初輸出 |
| 平成16年3月 | 宮崎港(宮崎市) ～ 細島港(日向市) ～ 阪南港(大阪府貝塚市)のカーフェリー航路新設 |
| 平成17年3月 | フェリー(貝塚航路)休止 |
| 平成17年6月 | フェリー(川崎航路)休止 |
| 平成18年8月 | RORO船(東京)就航 |
| 平成22年8月 | 重点港湾選定 |
| 平成24年3月 | 岸壁(-13m)着工(国際物流ターミナル整備事業) |
| 平成24年5月 | 白浜地区にガントリークレーン２基目設置 |
| 平成25年3月 | 台湾との定期コンテナ船の航路休止 |
| 平成27年6月 | 白浜地区17号岸壁(-13m)供用開始 |
| 平成28年2月 | 港湾計画改訂 |
宮崎空港分室（クリックして表示）
| 昭和42年7月 | A R/W2,000mに変更告示 |
|---|---|
| 昭和46年8月 | 県が空港設備対策室を設置 |
| 昭和47年3月 | 第2次5ヶ年計画で滑走路1,800mを2,500mに延長することを決定 |
| 昭和51年10月 | 第3次5ヶ年計画で滑走路1,800mを2,500mに延長することを決定 |
| 昭和52年7月 | 当面の措置として宮崎国体までに滑走路1,800mを1,900mに延長することを決定 |
| 昭和54年3月 | 滑走路1,800mを1,900mに延長 |
| 昭和54年7月 | B-727-200改良型機就航 |
| 昭和55年6月 | B滑走路の廃止、A滑走路を滑走路に変更告示 |
| 昭和56年11月 | 第4次5ヶ年計画で滑走路1,900mを2,500mに延長することを決定 |
| 昭和57年2月 | 宮崎空港整備基本計画策定 |
| 昭和57年3月 | 関係漁業と漁業補償交渉解決 |
| 昭和57年4月 | 宮崎空港ターミナル地域整備基本計画策定 |
| 昭和58年3月 | 公有水面埋め立て免許が承認される |
| 昭和58年4月 | 滑走路を2,500mに変更告示(40条告示) |
| 昭和58年6月 | 滑走路2,500m延長工事起工式 |
| 昭和58年7月 | B-767就航 |
| 昭和61年9月 | 滑走路海側延長の外周護岸締め切り、埋立造成開始 |
| 昭和62年9月 | 滑走路海側延長の埋立造成完了 |
| 平成元年7月 | 宮崎～東京便でダブルトラッキング化 |
| 平成2年2月 | ターミナルビル完成 |
| 平成2年3月 | 滑走路1,900mを2,500mに延長 |
| 平成2年7月 | 繁忙期という条件付きでB-747-100型機就航 |
| 平成4年3月 | 「九州地方交通審議会宮崎部会」において、宮崎空港連絡鉄道の建設について合意 |
| 平成5年3月 | 宮崎空港連絡鉄道の鉄道基盤施設整備予算成立 |
| 平成5年4月 | 宮崎～大阪便でダブルトラッキング化 |
| 平成5年4月 | 宮崎～東京便でB-747-100型機定期就航 |
| 平成5年9月 | 宮崎空港連絡鉄道JR九州事業免許 |
| 平成5年12月 | 新貨物ターミナル完成 |
| 平成6年3月 | 第四港湾建設局 宮崎空港工事事務所 宮崎空港出張所完成 |
| 平成6年7月 | 宮崎空港連絡鉄道 起工式 |
| 平成6年9月 | ANA大阪(関西国際空港)線運航開始 JAL宮崎空港乗り入れにより宮崎～東京便、宮崎～大阪便トリプルトラッキング化 |
| 平成7年12月 | 宮崎空港連絡鉄道基盤施設のうち四建施工分完了 |
| 平成7年12月 | B-777が就航 |
| 平成8年5月 | 宮崎空港連絡鉄道レール締結式 |
| 平成8年7月 | 宮崎空港連絡鉄道開業 JASとANＫによる宮崎～福岡便でダブルトラッキング化 |
| 平成8年12月 | ANAとANKによる宮崎～名古屋便でダブルトラッキング化 |
| 平成9年12月 | 貨物ビル拡張工事 起工式 |
| 平成9年12月 | 年間乗降客数が初の350万人（平成12年予測360万人) 突破 |
| 平成10年3月 | ターミナルビル拡張工事起工式(340万人対応→500万人対応) |
| 平成10年4月 | 宮崎～台湾間 国際線チャーター便就航 |
| 平成10年6月 | 日本航空専用貨物ビル完成 |
| 平成10年8月 | B-777-300就航 |
| 平成11年3月 | 大型観光バス専用駐車場完成 |
| 平成11年3月 | 国際線施設開設 空港内に入国管理局宮崎出張所が完成 |
| 平成11年6月 | ターミナルビル拡張完成 |
| 平成13年4月 | ソウルー宮崎線開設 |
| 平成13年7月 | G8サミット外相会合で、アメリカ、ロシア、ドイツ、イタリア、フランスから政府特別機来航 |
| 平成15年3月 | 全国初の「高齢者・乳幼児連れ家族用駐車帯」を設置 |
| 平成15年3月 | 九州初の「身体障害者用駐車帯ルーフ」完成 |
| 平成16年10月 | 宮崎空港開港50周年 |
| 平成20年6月 | 宮崎－台北線開設（エバー航空就航）（平成21年10月運休） |
| 平成22年1月 | 宮崎ー台北線チャイナエアライン就航 |
| 平成26年10月 | 宮崎空港開港60周年、愛称として「宮崎ブーゲンビリア空港」を命名 |
| 平成27年3月 | 宮崎ー香港線開設（香港航空就航） |
| 平成27年8月 | 宮崎ー大阪（関西）線ピーチアビエーション就航 |
